A partir de 2003, o negócio automobilístico brasileiro estabeleceu automóveis conhecidos de dobra ou bi-combustível, que fornecem aos proprietários a seleção de equipamentos com dois tipos de gás, gás ou gás. No entanto, vale a pena eleger para uma curvatura sege ao comprar um carro ou caminhão novo? Em conexão com a manutenção e também o uso de elementos desses automóveis juntamente com o motor bi-combustível, as montadoras garantem que não temos diferenças audíveis ou barreiras geradas na fonte para praticamente qualquer tipo de relação álcool-gasolina. Para realmente ter um conceito de prevalência das versões, com base na informação da Associação Vernacular de Fabricantes de Automóveis (ANFAVEA), antes de outubro do ano em que o licenciamento de automóveis bi-combustível frescos no Brasil representava 88% de seu total. Para executar o cálculo, a dimensão do combustível e o funcionamento do automóvel devem ser levados em consideração. Tenha em mente que o etanol inclui uma funcionalidade de 70% em comparação com a gasolina. A título de exemplo, se um sege não 10km / ou trabalhando na gasolina, juntamente com o etanol, será típico de 7km / l. Para o cálculo, divida o número do preço de compra do vapor do preço de compra do valor do gás. Assim, o etanol é provável que ele vai pagar tanto quanto R $ 245 por 1. Isso perturba um para armar o tanque se este etanol no canal pode ser R $ 245. Se o vapor for de R $ 250, t compensar. Desta forma, é provável que resista às flutuações na ingestão com base na forma como o veículo é usado, incluindo, por exemplo, enquanto está em uma cidade ou na rua.
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